Mesmo o hardcore off-roadrs preocupou-se com o óleo queimando? Soluções essenciais para proprietários de BJ40.

Como um veículo off-road hardcore, o Pequim BJ40 é amado por entusiastas por seu poderoso desempenho e design clássico. No entanto, muitos proprietários notaram que seus veículos estão experimentando queima de petróleo, resultando em fumaça de escape azul, consumo de combustível em alta e redução de energia, afetando seriamente a experiência de dirigir e potencialmente danificar o motor. Não entrar em pânico! Hoje, forneceremos aos proprietários do BJ40 informações sobre a queima de petróleo e como resolvê -lo.

Como diagnosticar a queima de óleo?

Primeiro, observe o tubo de escape do BJ40. Depois de começar, deixe ocioso por alguns minutos. Se a fumaça azul clara for emitida durante a aceleração, é provável que seja a queima de óleo. Registre regularmente o consumo de óleo do seu carro. Se exceder 0,5 litros por 1.000 quilômetros, esteja vigilante. Remova as velas de ignição. Se os eletrodos forem corados com óleo preto ou possuem depósitos excessivos de carbono, isso também indica combustão incompleta. Se os sintomas persistirem, visite uma oficina profissional para um teste de pressão de cilindro ou endoscopia para identificar o problema.

Por que o anel do pistão está entupido tão comum?

Como um veículo off-road, o BJ40 opera frequentemente sob cargas altas e os depósitos de carbono se acumulam facilmente nas ranhuras do anel do pistão, formando depósitos rígidos que comprometem o selo e permitem que o óleo se infilme na câmara de combustão. A partida e a parada frequentes no tráfego urbano, usando combustível de baixa qualidade e alterações irregulares do filtro podem exacerbar os depósitos de carbono. Os sistemas turboalimentados também são propensos ao acúmulo de resíduos em rpm alto. Enquanto a deterioração da vedação da válvula e o vazamento de óleo do turbocompressor também podem causar sintomas semelhantes, os táguais do anel do pistão são a principal causa, representando mais de 70% dos casos.

Reparo eficiente, uma solução inteligente

Os métodos tradicionais para diagnosticar os tamancos de anel do pistão requerem desmontagem do motor, que consome tempo e caro. Agora, há uma "combinação Siyoupu 2 + 18" com uma fórmula especial que dissolve os depósitos sem danificar o metal. Adicione -o ao tanque de combustível e ao cárter de acordo com as instruções e dirija -o normalmente por aproximadamente 500 quilômetros para remover os depósitos de carbono e restaurar a vedação. Muitos proprietários do BJ40 relatam que a fumaça azul diminuiu e o consumo de combustível retornou ao normal dentro de duas semanas.

Quatro princípios de manutenção preventiva

1. Substituir regularmente os três filtros é essencial. Verifique o filtro de ar, o filtro de óleo e o filtro de combustível a cada 5.000 quilômetros. A direção off-road, com suas condições empoeiradas, requer manutenção ainda mais frequente para impedir que as impurezas entrem no motor.

2. A escolha do óleo de combustível e motor certa também é crucial. Sempre preencha seu BJ40 com gasolina de 92 octanagem ou mais alto de um posto de gasolina respeitável para reduzir as impurezas residuais. O uso de lubrificantes totalmente sintéticos de alta qualidade pode proteger melhor o motor e melhorar a vedação.

3. Os hábitos de direção também são cruciais. Evite prolongado loda e aceleração repentina para reduzir os depósitos de carbono. Dirija na estrada uma vez por mês para permitir que o fluxo de ar remova naturalmente os depósitos de carbono.

A queima de petróleo não é um destino para o hardcore off-roaders, mas um sinal de alerta para os proprietários do BJ40 prestarem atenção à saúde do motor.

Domine esse conhecimento para manter seu BJ40 a salvo da queima de óleo e continue conquistando as montanhas e os rios com você!

BAIC BJ40